ఎక్స్‌కవేటర్ ఛాసిస్ మినీ ఎక్స్‌కవేటర్ పార్ట్స్ యొక్క రోజువారీ నిర్వహణ

ఎక్స్‌కవేటర్ ఛాసిస్ మినీ ఎక్స్‌కవేటర్ పార్ట్స్ యొక్క రోజువారీ నిర్వహణ

ఈ రోజుల్లో, నిర్మాణ ప్రదేశాలలో ప్రతిచోటా ఎక్స్‌కవేటర్లను చూడవచ్చు. సాధారణ నిర్మాణాన్ని నిర్ధారించడానికి, వైఫల్యాల సంభవనీయతను తగ్గించడానికి మరియు ఎక్స్‌కవేటర్ సామర్థ్యాన్ని మెరుగుపరచడానికి, ఎక్స్‌కవేటర్‌ను నిర్వహించడం అవసరం. వాస్తవానికి, ఎక్స్‌కవేటర్ చట్రం కూడా నిర్వహించాల్సిన అవసరం ఉంది. చట్రం భాగం కొంత ఇనుప వ్యక్తి అయినప్పటికీ, ఇది ఎక్స్‌కవేటర్లకు కూడా చాలా ముఖ్యమైనది మరియు దానిని విస్మరించడం సులభం. చట్రం హెవీ వీల్, సపోర్ట్ స్ప్రాకెట్ వీల్, గైడ్ వీల్, డ్రైవ్ వీల్ మరియు ట్రాక్‌ను సపోర్ట్ చేయడం తప్ప మరేమీ నిర్వహించాల్సిన అవసరం లేదు. నాలుగు చక్రాలను ఎలా నిర్వహించాలో గురించి మాట్లాడుకుందాం.

మొదటి రోలర్ నిర్వహణ బురదలో ఎక్కువసేపు ముంచకుండా ఉండాలి మరియు చాలా ప్రదేశాలు బురదతో ఉంటాయి మరియు సాధారణంగా సైట్ దుమ్ము లీకేజీని నివారించడానికి శాశ్వత నీటి వనరుగా ఉంటుంది, కాబట్టి సైట్‌లో అన్ని రకాల ధూళి ప్రాథమికంగా ఉంటుంది, మనం ఒక నిర్దిష్ట పని పూర్తి చేస్తున్నప్పుడు, పైన పేర్కొన్న మురికిని శుభ్రం చేయడానికి అతుక్కుపోయే వారికి క్రమం తప్పకుండా ఉండాలి, ముఖ్యంగా శీతాకాలంలో, సపోర్ట్ వీల్ పొడిగా ఉంచడానికి మనం శ్రద్ధ వహించాలి. సపోర్ట్ వీల్ దెబ్బతినడం వల్ల చాలా లోపాలు ఏర్పడతాయి, అవి: నడక విచలనం, నడక బలహీనత.
స్ప్రాకెట్ X ఫ్రేమ్‌పై ఉంది, ఇది ఎక్స్‌కవేటర్ సరళ రేఖలో నడవగలదని నిర్ధారించుకోవడానికి ఒక ముఖ్యమైన సాధనం. స్ప్రాకెట్ దెబ్బతిన్నట్లయితే, అది మీ ఎక్స్‌కవేటర్ యొక్క విచలనానికి దారితీస్తుంది. స్ప్రాకెట్‌కు లూబ్రికేటింగ్ ఆయిల్ ఇంజెక్ట్ చేయాలి. ఆయిల్ లీకేజ్ కనుగొనబడితే, కొత్త స్ప్రాకెట్‌ను నవీకరించాలి. కాబట్టి సాధారణంగా మనం పైన పేర్కొన్న శుభ్రపరచడంపై ఎక్కువ శ్రద్ధ వహించాలి, పని పూర్తయిన తర్వాత పెద్ద మట్టి ముక్కను శుభ్రం చేయడం సులభం, ఘనీభవనం తర్వాత స్ప్రాకెట్‌ను నిరోధించకుండా ఉండటానికి.
గైడ్ వీల్ X ఫ్రేమ్ ముందు భాగంలో ఉంది. ఇది గైడ్ వీల్ మరియు టెన్సింగ్ స్ప్రింగ్‌తో కూడి ఉంటుంది. ఎక్స్‌కవేటర్ నడిచే ప్రక్రియలో ముందుకు సాగడానికి ఇది ఒక ముఖ్యమైన సాధనం. గైడ్ వీల్ విరిగిపోతే, అది చైన్ పట్టాల మధ్య ఘర్షణకు కారణం కావచ్చు మరియు టెన్షన్ స్ప్రింగ్ కూడా చాలా ఘర్షణ ప్రభావాన్ని ఎదుర్కొంటుంది, కాబట్టి గైడ్ వీల్‌ను నిర్వహించడం కూడా చాలా ముఖ్యం.

డ్రైవింగ్ వీల్ X ఫ్రేమ్ వెనుక భాగంలో ఉంది, ఇది షాక్ శోషణ ఫంక్షన్ లేకుండా X ప్లస్ ఉపరితలంపై నేరుగా స్థిరంగా ఉంటుంది. డ్రైవింగ్ వీల్ X ఫ్రేమ్ ముందు నడుస్తే, అది డ్రైవింగ్ రింగ్ మరియు చైన్ రైల్‌పై అసాధారణమైన దుస్తులు ధరించడమే కాకుండా, X ఫ్రేమ్‌పై ప్రతికూల ప్రభావాలను కూడా కలిగిస్తుంది మరియు X ఫ్రేమ్ ప్రారంభ పగుళ్లు మరియు ఇతర సమస్యలను కలిగి ఉంటుంది. మోటారు ట్యూబింగ్‌ను నడిచే ప్రక్రియలో అధికంగా పేరుకుపోకుండా మరియు ట్యూబింగ్ కీళ్ల తుప్పు పట్టకుండా ఉండటానికి, దొంగిలించబడిన వస్తువుల లోపలి భాగాన్ని శుభ్రం చేయడానికి మనం ఎల్లప్పుడూ డ్రైవ్ వీల్ గార్డ్ ప్లేట్‌ను తెరవాలి.

క్రాలర్ ప్రధానంగా క్రాలర్ ప్లేట్ మరియు చైన్ రైల్ విభాగంతో కూడి ఉంటుంది. క్రాలర్ ప్లేట్‌ను బలపరిచే ప్లేట్, ప్రామాణిక ప్లేట్ మరియు లెంథెనింగ్ ప్లేట్‌గా విభజించారు. రీన్‌ఫోర్స్‌మెంట్ ప్లేట్ ప్రధానంగా గని స్థితిలో ఉపయోగించబడుతుంది, ప్రామాణిక ప్లేట్‌ను ఎర్త్ వర్క్ స్థితిలో ఉపయోగించబడుతుంది మరియు ఎక్స్‌టెన్షన్ ప్లేట్‌ను తడి భూముల స్థితిలో ఉపయోగించబడుతుంది. ట్రాక్ ప్లేట్ యొక్క అరుగుదల గనిలో తీవ్రంగా ఉంటుంది. నడుస్తున్నప్పుడు, కంకర కొన్నిసార్లు రెండు ప్లేట్ల మధ్య అంతరంలో ఇరుక్కుపోతుంది. అది భూమిని తాకినప్పుడు, రెండు ప్లేట్లు పిండి వేయబడతాయి మరియు ట్రాక్ ప్లేట్ వంగడం వైకల్యానికి గురవుతుంది. చైన్ రైల్ లింక్ గేర్ రింగ్‌తో సంబంధంలో గేర్ రింగ్ ద్వారా నడపబడుతుంది, ఇది భ్రమణానికి కారణమవుతుంది. ట్రాక్ ఓవర్‌టెన్షన్ చైన్ రైల్, గేర్ రింగ్ మరియు గైడ్ వీల్ యొక్క ప్రారంభ దుస్తులు కలిగిస్తుంది. అందువల్ల, వివిధ నిర్మాణ రహదారి పరిస్థితుల ప్రకారం, ట్రాక్ టెన్షన్‌ను సర్దుబాటు చేయడం అవసరం.