ఎక్స్‌కవేటర్, అజర్‌బైజాన్ ఎక్స్‌కవేటర్ స్ప్రాకెట్ యొక్క ప్రాథమిక నిర్మాణం మరియు పని సూత్రం

ఎక్స్‌కవేటర్, అజర్‌బైజాన్ ఎక్స్‌కవేటర్ స్ప్రాకెట్ యొక్క ప్రాథమిక నిర్మాణం మరియు పని సూత్రం

1. సింగిల్ బకెట్ హైడ్రాలిక్ ఎక్స్‌కవేటర్ యొక్క మొత్తం నిర్మాణం
సింగిల్ బకెట్ హైడ్రాలిక్ ఎక్స్‌కవేటర్ యొక్క మొత్తం నిర్మాణంలో పవర్ డివైస్, వర్కింగ్ డివైస్, స్లీవింగ్ మెకానిజం, ఆపరేటింగ్ మెకానిజం, ట్రాన్స్‌మిషన్ సిస్టమ్, ట్రావెలింగ్ మెకానిజం మరియు సహాయక పరికరాలు మొదలైనవి ఉంటాయి.

సాధారణంగా ఉపయోగించే పూర్తి స్లీవింగ్ హైడ్రాలిక్ ఎక్స్‌కవేటర్ యొక్క పవర్ యూనిట్, ట్రాన్స్‌మిషన్ సిస్టమ్ యొక్క ప్రధాన భాగం, స్లీవింగ్ మెకానిజం, సహాయక పరికరాలు మరియు క్యాబ్ అన్నీ స్లీవింగ్ ప్లాట్‌ఫారమ్‌పై వ్యవస్థాపించబడ్డాయి, దీనిని సాధారణంగా ఎగువ టర్న్ టేబుల్ అని పిలుస్తారు. అందువల్ల, సింగిల్ బకెట్ హైడ్రాలిక్ ఎక్స్‌కవేటర్‌ను మూడు భాగాలుగా సంగ్రహించవచ్చు: పని చేసే పరికరం, ఎగువ టర్న్ టేబుల్ మరియు ట్రావెలింగ్ మెకానిజం.

ఎక్స్‌కవేటర్ డీజిల్ ఇంజిన్ ద్వారా డీజిల్ ఆయిల్ యొక్క రసాయన శక్తిని యాంత్రిక శక్తిగా మారుస్తుంది మరియు యాంత్రిక శక్తిని హైడ్రాలిక్ ప్లంగర్ పంప్ ద్వారా హైడ్రాలిక్ శక్తిగా మారుస్తుంది. హైడ్రాలిక్ వ్యవస్థ ద్వారా హైడ్రాలిక్ శక్తి ప్రతి ఎగ్జిక్యూటివ్ ఎలిమెంట్‌కు (హైడ్రాలిక్ సిలిండర్, రోటరీ మోటార్+రిడ్యూసర్, వాకింగ్ మోటార్+రిడ్యూసర్) పంపిణీ చేయబడుతుంది, ఆపై పని చేసే పరికరం యొక్క కదలిక, రోటరీ ప్లాట్‌ఫారమ్ యొక్క భ్రమణ కదలిక మరియు మొత్తం యంత్రం యొక్క నడక కదలికను గ్రహించడానికి ప్రతి ఎగ్జిక్యూటివ్ ఎలిమెంట్ ద్వారా హైడ్రాలిక్ శక్తి యాంత్రిక శక్తిగా మార్చబడుతుంది.
రెండవది, ఎక్స్‌కవేటర్ పవర్ సిస్టమ్
1, ఎక్స్కవేటర్ పవర్ ట్రాన్స్మిషన్ మార్గం ఈ క్రింది విధంగా ఉంది
1) వాకింగ్ పవర్ యొక్క ట్రాన్స్మిషన్ మార్గం: డీజిల్ ఇంజిన్-కప్లింగ్-హైడ్రాలిక్ పంప్ (యాంత్రిక శక్తిని హైడ్రాలిక్ శక్తిగా మారుస్తారు)-డిస్ట్రిబ్యూషన్ వాల్వ్-సెంట్రల్ రోటరీ జాయింట్-వాకింగ్ మోటార్ (హైడ్రాలిక్ శక్తిని యాంత్రిక శక్తిగా మారుస్తారు)-రిడ్యూసర్-డ్రైవింగ్ వీల్-ట్రాక్ చైన్ క్రాలర్-వాకింగ్‌ను గ్రహించడానికి.
2) భ్రమణ చలన ప్రసార మార్గం: డీజిల్ ఇంజిన్-కప్లింగ్-హైడ్రాలిక్ పంప్ (యాంత్రిక శక్తిని హైడ్రాలిక్ శక్తిగా మారుస్తారు)-పంపిణీ వాల్వ్-రోటరీ మోటార్ (హైడ్రాలిక్ శక్తిని యాంత్రిక శక్తిగా మారుస్తారు)-రిడ్యూసర్-రోటరీ మద్దతు-భ్రమణ చలనాన్ని గ్రహించడానికి.
3) బూమ్ కదలిక యొక్క ప్రసార మార్గం: డీజిల్ ఇంజిన్-కప్లింగ్-హైడ్రాలిక్ పంప్ (యాంత్రిక శక్తిని హైడ్రాలిక్ శక్తిగా మారుస్తారు)-డిస్ట్రిబ్యూషన్ వాల్వ్-బూమ్ సిలిండర్ (హైడ్రాలిక్ శక్తిని యాంత్రిక శక్తిగా మారుస్తారు)-బూమ్ కదలికను గ్రహించడం.
4) స్టిక్ కదలిక యొక్క ప్రసార మార్గం: డీజిల్ ఇంజిన్-కప్లింగ్-హైడ్రాలిక్ పంప్ (యాంత్రిక శక్తిని హైడ్రాలిక్ శక్తిగా మారుస్తారు)-డిస్ట్రిబ్యూషన్ వాల్వ్-స్టిక్ సిలిండర్ (హైడ్రాలిక్ శక్తిని యాంత్రిక శక్తిగా మారుస్తారు)-స్టిక్ కదలికను గ్రహించడం.
5) బకెట్ కదలిక యొక్క ప్రసార మార్గం: డీజిల్ ఇంజిన్-కప్లింగ్-హైడ్రాలిక్ పంప్ (యాంత్రిక శక్తిని హైడ్రాలిక్ శక్తిగా మారుస్తారు)-పంపిణీ వాల్వ్-బకెట్ సిలిండర్ (హైడ్రాలిక్ శక్తిని యాంత్రిక శక్తిగా మారుస్తారు)-బకెట్ కదలికను గ్రహించడానికి.

1. గైడ్ వీల్ 2, సెంటర్ స్వివెల్ జాయింట్ 3, కంట్రోల్ వాల్వ్ 4, ఫైనల్ డ్రైవ్ 5, ట్రావెలింగ్ మోటార్ 6, హైడ్రాలిక్ పంప్ 7 మరియు ఇంజిన్.
8. వాకింగ్ స్పీడ్ సోలనోయిడ్ వాల్వ్ 9, స్లీవింగ్ బ్రేక్ సోలనోయిడ్ వాల్వ్ 10, స్లీవింగ్ మోటార్ 11, స్లీవింగ్ మెకానిజం 12 మరియు స్లీవింగ్ సపోర్ట్.
2. పవర్ ప్లాంట్
సింగిల్ బకెట్ హైడ్రాలిక్ ఎక్స్‌కవేటర్ యొక్క పవర్ పరికరం ఎక్కువగా ఒక గంట పవర్ క్రమాంకనంతో నిలువు బహుళ-సిలిండర్, నీటి-చల్లబడిన డీజిల్ ఇంజిన్‌ను స్వీకరిస్తుంది.
3. ప్రసార వ్యవస్థ
సింగిల్ బకెట్ హైడ్రాలిక్ ఎక్స్‌కవేటర్ యొక్క ట్రాన్స్‌మిషన్ సిస్టమ్ డీజిల్ ఇంజిన్ యొక్క అవుట్‌పుట్ పవర్‌ను వర్కింగ్ డివైస్, స్లీవింగ్ డివైస్, ట్రావెలింగ్ మెకానిజం మొదలైన వాటికి ప్రసారం చేస్తుంది. సింగిల్-బకెట్ హైడ్రాలిక్ ఎక్స్‌కవేటర్‌ల కోసం అనేక రకాల హైడ్రాలిక్ ట్రాన్స్‌మిషన్ సిస్టమ్‌లు ఉన్నాయి, వీటిని ప్రధాన పంపుల సంఖ్య, పవర్ సర్దుబాటు మోడ్ మరియు సర్క్యూట్‌ల సంఖ్య ప్రకారం ఆచారంగా వర్గీకరిస్తారు. సింగిల్-పంప్ లేదా డబుల్-పంప్ సింగిల్-లూప్ క్వాంటిటేటివ్ సిస్టమ్, డబుల్-పంప్ డబుల్-లూప్ క్వాంటిటేటివ్ సిస్టమ్, మల్టీ-పంప్ మల్టీ-లూప్ క్వాంటిటేటివ్ సిస్టమ్, డబుల్-పంప్ డబుల్-లూప్ పవర్-షేరింగ్ వేరియబుల్ సిస్టమ్, డబుల్-పంప్ డబుల్-లూప్ ఫుల్-పవర్ వేరియబుల్ సిస్టమ్ మరియు మల్టీ-పంప్ మల్టీ-లూప్ క్వాంటిటేటివ్ లేదా వేరియబుల్ మిక్సింగ్ సిస్టమ్ వంటి ఆరు రకాల క్వాంటిటేటివ్ సిస్టమ్‌లు ఉన్నాయి. ఆయిల్ సర్క్యులేషన్ మోడ్ ప్రకారం, దీనిని ఓపెన్ సిస్టమ్ మరియు క్లోజ్ సిస్టమ్‌గా విభజించవచ్చు. ఇది ఆయిల్ సప్లై మోడ్ ప్రకారం సిరీస్ సిస్టమ్ మరియు సమాంతర వ్యవస్థగా విభజించబడింది.

1. డ్రైవ్ ప్లేట్ 2, కాయిల్ స్ప్రింగ్ 3, స్టాప్ పిన్ 4, ఫ్రిక్షన్ ప్లేట్ 5 మరియు షాక్ అబ్జార్బర్ అసెంబ్లీ.
6. సైలెన్సర్ 7, ఇంజిన్ వెనుక మౌంటు సీటు 8 మరియు ఇంజిన్ ముందు మౌంటు సీటు.
ప్రధాన పంపు యొక్క అవుట్‌పుట్ ప్రవాహం స్థిర విలువగా ఉన్న హైడ్రాలిక్ వ్యవస్థ పరిమాణాత్మక హైడ్రాలిక్ వ్యవస్థ; దీనికి విరుద్ధంగా, ప్రధాన పంపు యొక్క ప్రవాహ రేటును నియంత్రణ వ్యవస్థ ద్వారా మార్చవచ్చు, దీనిని వేరియబుల్ సిస్టమ్ అంటారు. పరిమాణాత్మక వ్యవస్థలో, ప్రతి యాక్యుయేటర్ ఓవర్‌ఫ్లో లేకుండా ఆయిల్ పంప్ సరఫరా చేసిన స్థిర ప్రవాహ రేటు వద్ద పనిచేస్తుంది మరియు ఆయిల్ పంప్ యొక్క శక్తి స్థిర ప్రవాహ రేటు మరియు గరిష్ట పని ఒత్తిడి ప్రకారం నిర్ణయించబడుతుంది. వేరియబుల్ వ్యవస్థలలో, అత్యంత సాధారణమైనది రెండు పంపులు మరియు రెండు లూప్‌లతో కూడిన స్థిరమైన పవర్ వేరియబుల్ వ్యవస్థ, వీటిని పాక్షిక పవర్ వేరియబుల్ మరియు పూర్తి పవర్ వేరియబుల్‌గా విభజించవచ్చు. పవర్ వేరియబుల్ నియంత్రణ వ్యవస్థలో, సిస్టమ్ యొక్క ప్రతి లూప్‌లో వరుసగా స్థిరమైన పవర్ వేరియబుల్ పంప్ మరియు స్థిరమైన పవర్ రెగ్యులేటర్ ఇన్‌స్టాల్ చేయబడతాయి మరియు ఇంజిన్ యొక్క శక్తి ప్రతి ఆయిల్ పంపుకు సమానంగా పంపిణీ చేయబడుతుంది; పూర్తి-శక్తి నియంత్రణ వ్యవస్థ స్థిరమైన పవర్ రెగ్యులేటర్‌ను కలిగి ఉంటుంది, ఇది సింక్రోనస్ వేరియబుల్‌లను సాధించడానికి సిస్టమ్‌లోని అన్ని ఆయిల్ పంపుల ప్రవాహ మార్పులను ఒకే సమయంలో నియంత్రిస్తుంది.
ఓపెన్ సిస్టమ్‌లో, యాక్యుయేటర్ యొక్క రిటర్న్ ఆయిల్ నేరుగా ఆయిల్ ట్యాంక్‌కు తిరిగి ప్రవహిస్తుంది, ఇది సరళమైన వ్యవస్థ మరియు మంచి ఉష్ణ విసర్జన ప్రభావం ద్వారా వర్గీకరించబడుతుంది. అయితే, ఆయిల్ ట్యాంక్ యొక్క పెద్ద సామర్థ్యం కారణంగా, తక్కువ-పీడన ఆయిల్ సర్క్యూట్ గాలిని సంప్రదించడానికి అనేక అవకాశాలు ఉన్నాయి మరియు గాలి సులభంగా పైప్‌లైన్‌లోకి చొచ్చుకుపోయి కంపనాన్ని కలిగిస్తుంది. సింగిల్ బకెట్ హైడ్రాలిక్ ఎక్స్‌కవేటర్ యొక్క ఆపరేషన్ ప్రధానంగా ఆయిల్ సిలిండర్ యొక్క పని, కానీ ఆయిల్ సిలిండర్ యొక్క పెద్ద మరియు చిన్న ఆయిల్ చాంబర్‌ల మధ్య వ్యత్యాసం పెద్దది, పని తరచుగా జరుగుతుంది మరియు క్యాలరీఫిక్ విలువ ఎక్కువగా ఉంటుంది, కాబట్టి చాలా సింగిల్ బకెట్ హైడ్రాలిక్ ఎక్స్‌కవేటర్లు ఓపెన్ సిస్టమ్‌ను అవలంబిస్తాయి; క్లోజ్డ్ సర్క్యూట్‌లోని యాక్యుయేటర్ యొక్క ఆయిల్ రిటర్న్ సర్క్యూట్ నేరుగా ఆయిల్ ట్యాంక్‌కు తిరిగి రాదు, ఇది కాంపాక్ట్ నిర్మాణం, ఆయిల్ ట్యాంక్ యొక్క చిన్న పరిమాణం, ఆయిల్ రిటర్న్ సర్క్యూట్‌లో నిర్దిష్ట ఒత్తిడి, పైప్‌లైన్‌లోకి గాలి ప్రవేశించడానికి ఇబ్బంది, స్థిరమైన ఆపరేషన్ మరియు రివర్సింగ్ సమయంలో ప్రభావాన్ని నివారించడం ద్వారా వర్గీకరించబడుతుంది. అయితే, వ్యవస్థ సంక్లిష్టంగా ఉంటుంది మరియు వేడి విసర్జన పరిస్థితి పేలవంగా ఉంటుంది. సింగిల్ బకెట్ హైడ్రాలిక్ ఎక్స్‌కవేటర్ యొక్క స్లీవింగ్ పరికరం వంటి స్థానిక వ్యవస్థలలో, క్లోజ్డ్ లూప్ హైడ్రాలిక్ వ్యవస్థను అవలంబిస్తారు. హైడ్రాలిక్ మోటార్ యొక్క సానుకూల మరియు ప్రతికూల భ్రమణాల వల్ల కలిగే చమురు లీకేజీని భర్తీ చేయడానికి, క్లోజ్ సిస్టమ్‌లో తరచుగా అనుబంధ ఆయిల్ పంప్ ఉంటుంది.
4. స్వింగ్ మెకానిజం
తవ్వకం మరియు అన్‌లోడింగ్ కోసం స్లీవింగ్ మెకానిజం పని చేసే పరికరం మరియు ఎగువ టర్న్ టేబుల్‌ను ఎడమ లేదా కుడి వైపుకు తిప్పుతుంది. సింగిల్ బకెట్ హైడ్రాలిక్ ఎక్స్‌కవేటర్ యొక్క స్లీవింగ్ పరికరం ఫ్రేమ్‌పై టర్న్ టేబుల్‌కు మద్దతు ఇవ్వగలగాలి, వంపుతిరిగినది కాదు, మరియు స్లీవింగ్‌ను తేలికగా మరియు సరళంగా చేస్తుంది. అందువల్ల, సింగిల్ బకెట్ హైడ్రాలిక్ ఎక్స్‌కవేటర్లు స్లీవింగ్ సపోర్ట్ పరికరాలు మరియు స్లీవింగ్ ట్రాన్స్‌మిషన్ పరికరాలతో అమర్చబడి ఉంటాయి, వీటిని స్లీవింగ్ పరికరాలు అని పిలుస్తారు.